2010-4-29 台南公園 - Kodak 102mm f2.7 Anastigmat 電影鏡頭

經過了一年多，(上一篇)

這顆鏡頭總算又回到我身邊啦...哈哈哈！！

感覺只有一個"爽"字。

這顆鏡頭有一個奇怪的現象...

原始修改的接環是給M42使用，

而這顆鏡頭無限遠的對焦限制鈕可以拉開，

所以可以接在N家的機身使用，

在對焦限制鈕拉開 的情形下無限遠可以對焦。

問題來了...

用在D200上的時候，

合焦指示燈會誤判，

指示燈恆亮時實際上並沒有對到焦，

肉眼看到的對焦影像是模糊的，

 拍攝出來的照片也是糊的。

如果用肉眼判斷是否合焦則沒有這個問題，

觀景窗內看到的影像和拍攝出來的影像是清晰的，

不過合焦指示燈則無亮燈。

其他的鏡頭並沒有這種現象，

指示燈跟肉眼所見是一致的。

真不知道這是什麼原因造成的...

使用上會有點麻煩...

因為轉接的關係，

無法使用裂像對焦屏，

會導致縮光圈後測光錯誤。

所以還是只能用原廠的磨砂屏。

對焦很累啊...

不管怎樣，

也無損這顆鏡頭的魅力！！！

拍攝當天天氣只能用"爛"來形容...

灰濛濛的一片...

所以照片並不討喜，

不是鏡頭的問題喔！！

2010-4-25 總爺

當天也沒什麼特別的，

就只是想攘我們家這隻蠻牛消耗一些體力...

這回跑比較遠，

跑到麻豆的總爺糖廠。

這個地方之前也曾經騎單車來過，（請看麻豆總爺單車行）

感覺還不錯。

不過印象中上次前來並沒有擺攤位...

這次就看到了幾家...

可能是因為上次是非假日，

這個園區還蠻寬廣的，

也有幾片大草皮，

適合小朋友來消耗體力。

不過要小心水溝...

蠻深的，也沒加蓋。

我們家這隻就踏進水溝兩次...

所有的照片都是 Nikon S 55mm F1.2 拍的喔！

2010-4-18 公園試鏡 - Nikon S 55mm F1.2 ( Nikon Nikkor-S Auto 1:1.2 f=55mm )

這也是一篇測試鏡頭的文章，

這次的主角Nikon S 55mm F1.2 ( Nikon Nikkor-S Auto 1:1.2 f=55mm )，

跟之前常見的 Nikon Nikkor-S.C Auto 1:1.2 f=55mm 基本構造是一樣的，

差別只在於這顆S版的第一片鏡片是單層鍍膜。

其他則跟S.C版一樣，

連最後一片也有多層鍍膜喔！

算是 part multicoated...

很奇怪吧！

這顆鏡頭不像其他的N家手動老鏡，

只要標記沒有C就全部是單層鍍膜。

當然啦！有幾顆例外...

28/2.0 N 和 35/1.4 N 都擁有多層鍍膜...

或許有些人會認為單層鍍膜表現稍差，

這個論點在其他老鏡或許成立，

但是我個人覺得在這顆鏡頭上面則不見得...

單層鍍膜與多層鍍膜的版本有著不一樣的風格。

S版本的反差比較低，

發色比較淡雅。

S.C版本反差稍高一些，（還是很棒）

發色比較鮮豔。

簡單說S版本比較適合拍人像，

S.C版則比較適合拍風景。

當然，這只是我個人的感覺，

僅供參考，不一定對。

比較特別的是，

拍攝這篇照片的鏡頭最後一片鏡片裂開，

目前已經廉價出售了...

但是，照片上看起來一點影響也沒有！

可見鏡片只要別傷的太離譜，

其實影響都不大的。

測試照片全部都用F1.2拍攝...

不要懷疑！！光圈全開！！

有這種解像力應該算很可怕了吧！！

真的是C/P直蠻高的鏡頭喔！

有興趣的趕快去找一顆吧...

拍攝當天是陰天，

所以色溫並不漂亮...

2010-4-10 公園試鏡 Nikon AIS 35mm F1.4 v.s Nikon S.C 55mm F1.2

假日...

小朋友在家...

為了避免他的體力過剩，

通常都會帶他去公園跑一跑，

我也可以順便試一下鏡頭。

利用時間咩...

這次帶了兩顆Nikon當家的大光圈手動定焦鏡頭，

1. Nikon AIS 35mm F1.4

2. Nikon S.C 55mm F1.2

既然是測試鏡頭，

當然就要看看最大光圈的表現囉！

以下照片光圈全開，

1~5張是AIS 35mm F1.4

6~8張是S.C 55mm F1.2

參考看看吧！

我個人是比較喜歡S.C 55mm F1.2的表現啦！

單純的鏡頭最大光圈測試照片，

請不要用太嚴苛的眼光要求喔...

2010-4-5 彰化扇形車站

彰化扇型車站建於西元1922年，

是台灣目前僅存的扇型火車站，

同時也是東南亞唯一還在使用中的火車維修站。

在彰化縣政府的奔走下在2001年列為縣定古蹟。

站內停放著西部幹線復駛成功的CK-101和 CK-124，

還有一台重達65噸的蒸汽大吊車DT-668。

彰化扇型車站是日治時期所建造作為維修火車頭的地方，

當時稱「火車頭機關庫」，

經歷了早期蒸汽火車、柴油車到電車等時期，

見證了台灣鐵路的發展史。

車站主要由12個機房及1個轉車台構成，

可同時停放12輛火車頭。

藉由360度選轉的轉向盤調動火車頭方向利於班次調動與火車頭的維修。

不過在科技日漸發達的當下，

彰化扇形車站的功能已經逐漸消失。

只能留下火車迷對過往的回憶。

當天早上剛到的時候還下了一陣大雨，

只好先躲在樹下冒雨拍攝。

反正D200的防水性能還不錯，

手動鏡頭也不怕水...

但可惡的是，

我只有帶一顆廣角鏡頭。

Nikon 24mm F2.8 N.C

用在D200上只有36mm...

根本不算廣角鏡頭啦！！

沒辦法...加減用！

還好雨下的並不久，

陽光在雨停後也露臉囉！